中国民航飞机中400多架飞机，波音、麦道、空客等外国飞机占9成。国产的飞机貌似只有运7民用型号“新舟60”。
运7飞机是模仿苏联安-24运输机制造，属于50座级别飞机。虽然运7结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，但一架新舟60只是支线飞机、距离大飞机还是很遥远的。
而且新舟60最多也只能载客60人，最大起飞重量20吨，最大商载5吨，最大巡航速度500公里每小时。比起早就淘汰的波音707来说都有所不如。更别说95年波音公司的波音777都出来了！
虽然在它模仿的苏联飞机安-24基础上有了那么一丁点进步。可是安-24是50年代末研制，60年代的飞机，而运7是80年代中期后才投入服务。
让人遗憾的是，新舟60的成功似乎更让众多人有更多理由反对运10大飞机了。因为，新舟60是典型的支线民用飞机，投资不大，成果很快就出现。而运十需要的资金、技术积累显然比支线飞机要大的多。
95年3月8日,中国商用大飞机公司新闻发布会在上海举行，张毕玄也特地乘专机来到上海。
至于，新闻发布为什么会选择在三八节这么拥有特殊意义的日期召开，张毕玄百思不得其解。
正式场合，张毕玄只带周美丽一人参与。其他众女被先送回香港。
从上海机场下飞机后，却见到欢迎人群中一群穿军装的人站在那里挺扎眼。而且，那群人中夹杂着一个没穿军装，一身布衣的老头就更扎眼了。这老头，一副首长气势的和许多穿军装、西装的军人或政府要员寒暄，神采飞扬、唾沫横飞的不知道在吹嘘什么。却见，那一群人不断的点头，肯定是在拍马屁无疑
张毕玄快步走想前，朝那个银发老头喊道：“舅爷，您怎么来了！”
吕军道：“我怎么就不能来？运10可是我拉资金，动用关系，做了许多工作才让工程重新启动。现在成果出来了，我来乐了乐不行吗？现在整个机场都是波音、空客的，看着觉得不舒服，过几年要看到满机场都是运10飞机才行！”
所有人没猛点头道:“那是，那是！以后全国机场都是运十才好！”
接着，吕军又为张毕玄介绍一些政要、军队中现役高级军官。还又上海一些国营重工业企业老总。其中，最让张毕玄惊讶的是未来即将成为中国商用大飞机公司董事长的竟然是不久前和自己通电话的杨建军少将，目前，杨少将接受国家军委以及国务院的安排脱下军装转变为企业家了代表国资委、第一航空、第二航空公司，成为企业老总行使这三大股东的权利。
看着杨首长不再是首长了，张毕玄一乐，喊道：“杨总幸会啊！”
杨建军没有什么欢喜神色，勉强笑道：“恩，张先生，我们又见面了。作为中国商用大飞机公司的重要股东，以后公司战略经营方面，您可要多指点我！”
“呵呵，哪要我指点啊！能当好军官，绝对能当好企业家。你看美国一战二战后多少巨无霸公司不是退伍军人创立的？洛克菲勒、摩根等等一系列20世纪初期商业巨人都当过兵拿出军队那套来，要整个公司人人服从，命令下去，除非董事会的股东们有有足够的股权投反对票，否则布置任务就像指挥小兵一样，让人不许任何废话，高效率执行！放心吧，杨总！放好心思办好企业，不比在军队里面差。中国的大飞机一飞起来后，祖国和人民会记得你的！”
张毕玄重重的吹捧了他一下。
这番话杨建军爱听，腰杆子不由一挺，连说话语气也热乎不少。
沿途乘车，只见一路都是“支持国产大飞机！”、“运十一定要腾飞起来！”等等大幅宣传画。
张毕玄笑道：“国人确实需要好消息树立更多的民族自信心，这样的广告要多打，要在所有媒体上都大肆宣扬才行！”
“国家强大是任何思维正常的中国人都盼望的。中国自己的大飞机更是能洗刷鸦片战争以来国家在科技上落后这一大耻辱！”周美丽应答。
“哈哈，要是在国外。肯定是另外一种声音，那些民主人士又在用各种理由抗议。中国飞机怎么能自己造呢？说中国自己造飞机就是不给洋大人面子，就是破坏世界格局，制造动荡。中国威胁论现在真的很流行啊！”张毕玄笑笑。
第一卷 第289章
第289章
不久前，中国民用大飞机公司组建消息传出后。张毕玄便受到波音公司大多数股东逼迫，使得他不得不抛售波音公司9股权,套现30亿美圆。若是说，没有美国政府在里面推波助澜，扯皮不断的波音民用飞机公司董事们不会如此齐心合力把自己排挤出董事会。
相比张毕玄进军民用大飞机制造业来说,近几年来,龙腾系确实没有什么大新闻可以比的上这则新闻。
微软、思科、戴尔等公司也像三架马车一般带领龙腾系扩张，但近两年来它们每年市值增长1000亿美圆左右，也只是为张毕玄的财富增长贡献2左右。
随着这几年国际上经济政治起伏变小，龙腾系整体来说投资收益已经并不是很强。93年、94年每年，龙腾系整体赢利也就保持在10左右。
大多数企业增长速度变底，规模的扩大，使得整个地球宏观经济的发展对龙腾系影响越来越大，毕竟，这个商业帝国已经达到6万亿美圆。直接掌控的企业有50多万家，员工1500万的命运。
整个95年的一月、二月，龙腾系这个商业王国中最让人瞩目的就是《网金》、《飘渺之旅》。电影、网游虽然暴利，但比《138百~万\小!说网》空工业整个产业链产生的经济效益来说，也只能算是毛毛雨而已。
别看美国的波音、欧洲的空客才几百亿美圆的市值。但是欧美整个航空工业整体来说都有超过十万亿美圆的规模，整个产业链能让1000多万人就业。
每卖出一架3000万美圆的飞机，整个产业链产生的连锁经济效益能为社会产生数亿美圆的财富。
而且，这种财富过程起到的作用主要是使得整个社会科技、经济等方向前发展，却不会像房地产推动经济猛烈的吹起经济泡沫。
而这些年张毕玄也比较低调，每年只是趁着国际金价一路下跌中囤积500吨黄金、并趁着石油价格还在20美圆晃荡过程中每年购买10亿桶原油，运回国内储藏起来。为此，张毕玄动用了无数关系，才让政策松动。不过，中石化、中石油两大公司要求，未来这些石油如果炼为成品，必须委托这两家石油巨头炼油。
要知道，国家规定民营石油企业每年从海外购买的石油总量配额从来就没超过1500万吨，也就相当于1亿多桶石油，比起中国现在每年石油需求量超过15亿桶这个数字来看，根本就是太少了。
现在国际油价比较低的时候，这些石油进口配额则是成百上千石油企业趋之若鹜，因为转手把进口的石油买给国内炼油厂就是一笔暴利生意，就算是卖给中石油、中石化这个大巨头也能获得一笔比较滋润的差价利润。
张毕玄却并非是现在就把石油出售掉，不说现在中国市场暂时还消化不掉张毕玄这些石油，光是中石化、中石油两家公司自己每年出产、进口的石油就够了。海外矿山、油井等资源也都是张毕玄的目标。
但是，这些投资在众多金融学者看来，这些投资只是由于张毕玄个人闲置资金太多，需要把它们花出去转换成资源或者贵金属防止贬值而已。
因为,貌似自从金本位、银本位等贵金属逐渐退出流通货币领域后，纸质货币从来没有什么发展史，只有贬值史，全球任何一种货币都在贬值。
当然，众人看到的只是表面。明面上张毕玄的资产似乎增殖已经日趋缓慢，但无人知晓，在广阔的西伯利亚，他通过一些表面上和张毕玄无任何关系的公司控制着大批的重工业企业，以及矿藏、石油资源。
了解内幕的人却知道,张毕玄通过阴影协会的作用在这几年俄罗斯局势混乱的时期几乎把俄罗斯顶尖的科技人才掏空，连前苏联的许多重工业的设备、数十年积累的科技资料大半都被搬运到中国。
俄罗斯表面上整天干预政府运做的寡头们也不过是阴影协会的外围喽罗们，未来历史上将会让俄罗斯扭转继续衰落，大举清洗寡头的总统普京很不幸运的在一次叛军和政府军队冲突中，一只叛军小分队突袭俄罗斯，一发炮弹，让我们的普京同志永远离开了我们。张毕玄对此表示沉痛的哀悼
中国商用大飞机公司新闻发布会现场，众多记者见到张毕玄一涌而上。兴奋的提问：“张毕玄先生，您大比投资中国商用大飞机公司，是否表示您下一阶段投资方向转向航空工业？”、“对于中国大飞机的前景您怎么看？”、“国际上，波音、空客争霸，您为什么偏要在这个关头插上一脚？是否是希望像在cpu芯片旁业做的那样趁着新老霸主竞争激烈时期，坐收渔人之利？”
张毕玄说道：“我说，今天我又不是主角。你们应该把镜头、把麦克风对准那些可敬的为运十奋斗了二十多年的技术人员们！他们才是英雄，他们才应该是今天的焦点人物！”
见到许多记者不甘心，张毕玄便道：“那好吧，你们想要我说几句回去想上级交差是吧。那我就说几句吧！有人说，我们现在经济环境大好，gdp增长速度世界第一，目前中国gdp按照现在这样发展，超过英国、德国也不过需要数年时间。超过日本大约要到2000年，超过美国。恩，目前我不知道需要到那一年！这话你们爱听吧？你说给我听，我也觉得好听，听了后热血，150年前失去的尊严仿佛马上就将重新拾起来了！”
“但我想说，按照我们经济发展中各行业在gdp中占有的成分，我想说就算我们gdp真的有一天超过美国，也不代表我们的实力真的达到美国那样的水平了！看看我们的gdp里面成分是什么？还是和清朝、民国那般是卖裤子。”
第一卷 第290章 美国人的挑衅
第290章 美国人的挑衅
“有人问，什么叫卖裤子？我们是做其他像家电、鞋子之类的产品用于。在我眼里面，家电、鞋子、以及一切没有什么技术含量的产品都是卖裤子！1亿条裤子和一架最先进民用大飞机对gdp贡献是差不多的。但造飞机的是富国，造裤子的是穷国！在我眼里面造出一千亿条裤子把gdp搞的漂亮也不如造一架大飞机！要说gdp，清朝末年中国gdp都是日本的四倍，清朝的gdp是靠茶叶、瓷器、裤子支撑。日本则在甲午战争前gdp成分已经是技术含量高的大炮、轮船了。所以，甲午战争后，中国的裤子gdp一下子就被大炮轮船gdp给轰回原型！”
随着张毕玄话语越来越激愤，现场所有记者都呆了
“裤子经济是充满了羊的习性，当裤子经济腾飞，你知道这些年来我是怎么想的吗？我整个头脑都回荡着绵羊们的叫声！全国都是羊羊羊羊！到处都是羊，样的体型似乎和狼差不多,所有人表面上似乎真的有尊严了。但你们扪心自问，许多人和外国人交流的时候心态是怎么样的？是不是像一只绵羊和大灰狼在一起交流时候那般的没有底气？如果在抗日战争、解放战争、抗美援朝、越战时期把你们这群羊送上战场，那肯定很精彩！呵呵,用句不好听的话来形容,那是百万群羊过大江！”
“商用大飞机公司如果产品能够销售出去，那么很大成分上将改变中国的gdp成分”
掌声过后,张毕玄笑道:“你们这些小狗仔队还不快去采访我们可爱的技术人员们，记住，多歌颂这些可敬的人。我一个满身铜臭的商人不值得大篇幅的给我唱赞歌！”
许多国内记者闻言,不好意思的掉头采访程不时等优秀的工程师们。
作为运十工程重新启动后的总设计师,六十多岁的程不时辛酸的对记者道:“运10承载着一代人的理想和黄金岁月，也承载了太多忧伤与痛楚。这些年来，每当我们走向上海飞机厂，看到试飞场上，那架堆满灰尘的运十飞机，一种无以名状的失望折磨着我们运十人的内心。马风山总工程师的英年早逝，也是在那次巨大打击下造成的”
“记得当初，我们这批人被抽调到运十大飞机工程中，消息传出不久，很多家乡父老告诉我们‘一定要造出中国自己的大飞机啊！’，当时，我壮志满怀的说，‘我们一定能造出中国自己的大飞机！’当85年，我们听到麦道公司在国外报纸上得意洋洋的将‘因为上海搞过运10，我们才与上海合作，如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国！’，我们所有人的恨不得咬死那帮洋鬼子！”
“我们把最良好的科技成果捧给祖国看，可是，许多领导们却宁愿和外国公司合作搞垃圾成果！这几年来似乎国家有意想和欧洲的空客合作。事实上，我们应该清醒点了，做好我们的运10才是正途！欧洲也好，美国也好，他们和你合作的主要目的是为了什么经济利益，他们的目的太明确了，他就是要把我们国家原有的工程给搅黄了！等你结束了自己的工程，那么和他们的合作项目进展也会越来越慢，我可以预言，那些合作项目多半是会在半途遭到对方突然毁约，给我们造成进一步打击！”
随着，程不时等运十老人的回忆，所有人似乎回到那段时间，经历运十飞机从设计到制造过程中的风风雨雨！
在70年代到80年代间，文革这场最黑暗的年代，马凤山、程不时等数百全国骨干飞机设计制造人才集中在上海，和中国建国以来许多真正意义上的先进成果一般，运10飞机也在一穷二白的艰苦无比的环境研制，如同当初造导弹、核弹、卫星的那些让人敬畏的共和国科技英雄一般的执着的对大飞机的各种技术困难进行挑战。
他们发出熠熠的光辉，在黑暗中照亮了中国航空工业！可惜，在文革终于结束,改革的春风吹遍全国的80年代初期，运十工程却冷风来袭、面临前所未有的打击，整个工程停顿了十年！原本的总设计师马凤山在运十工程百般遭到冷眼的时候，抑郁而终。运十团队被拆的四分五裂,让共和国在大飞机行业的硕果果实已经结出，许多人却等不到果实红透就把果树给砍掉了。
世界上能够制造大飞机的国家，既是联合国几大常委美、俄、英、法等四个半国家。很有讽刺意义的是，在八十年代初期，中国也会造大飞机，后来运十工程下马，中国算是不会造大飞机了。所以，中国算半个会造大飞机的国家。按照原本中国大飞机一项目下马后的规划，再次会造大飞机那还要等到2020年
在张毕玄以灵魂状态混迹在美国那台超级服务器内，直到2010年，中国航空工业也没有任何一架飞机能够超越运10
这时候，一名美国记者跳了出来，指着程不时等百多名运十团队精英大声道：“你们中国所谓的运十大飞机，一定的派人偷学了我们美国的技术才造出来的！世界上能制造大飞机的国家只有四个，其他数百国家造来造去，投入无数资金，都没有那个国家能造成干线大飞机出来。连那个所谓新崛起的航空霸主巴西造的也只是支线飞机。你们中国人这么穷，这么落后，怎么能够造出大飞机？”
现场所有中国人对这名美国记者怒目而视，程不时等人更是气的发抖！三十年的努力被别人污蔑成偷了美国的技术，任是泥菩萨也会火上心头。
程不时气极反笑道：“哈哈，你道是说说。我们运十偷了那个美国公司的技术？”
美国记者想也不想道：“应该是偷了麦道公司的技术！”
第一卷 第291章
第291章
现场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道：“血口喷人，证据呢？”、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年，还倒打一耙。要不要脸啊！”
“证据，哼哼，还需要证据吗？在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产d80、d90系列，麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。你们的运10飞机不也是在上海飞机厂生产的吗？这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术！”美国记者昂着头说道。
中美合作过程中，是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运10飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。
上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。
这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！
在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产d-82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的靠北的最大大型厂区大场进行的。
而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后,龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运10工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708”，舆论上也不像80年代一般完全把运10当成评判对象。不过，上海当地领导在运10工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。
因为按照86年运10下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配d80/90；第二步，中外合作研制ae100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机，将在2010年实现。
不过计划是好的，那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了，这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。
可见，国产的运10大飞机确实被当成后娘养的了。
外国人怎么能让中国进步呢，他们巴不得让中国变成印度那办人口虽多却毫无希望的国度。那样的国家恩恩，很民主很自由，有70人口生活在没有现代化设施的原始环境中。大多数指望自己种姓更贱一级，这些低种姓的人情愿蹲在没有任何现代化设备的封闭村庄里面,只有各党派拉选票时期才会到那里许诺让人们种姓更贱一点,好拉到选票。至于，为什么要种姓更贱一点，那是因为印度对于低种姓的补贴比较多，大多数低种姓的人们整天不用种田、不用学知识、享受着补贴混吃等死。貌似，整个印度真正的劳动力只有一小半人，绝大多数无所事事。这样的国家，是西方国家所喜爱的。他们称印度为世界上最完美无缺、史上最先进的民主制度
龙华厂和大厂靠的很近，美国记者想当然以为，运十工程在中断多年后仅仅5年时间就宣布完成，多半是靠上海飞机长的一些技术人员把从大厂区域学到的麦道公司技术泄露给龙华厂的运10技术人员们。
听了美国记者幼稚的话，现场大多数技术人员都笑掉眼泪了。真不知道美国的媒体怎么派出这样一名对航空业一无所知的记者。简直太不敬业了！
“哈哈哈哈，你真幽默！看来你真的不清楚什么叫大飞机这一概念，或者是你装糊涂。今天我就好人做到底，帮你们这帮人普及一下常识！”程不时嘲讽的说道。
“我们运10飞机可是大飞机!麦道公司和上海厂合作的那不叫大飞机，而是支线飞机。d-82装有两台jt8d-217a涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，既是68吨左右，它离大飞机最大起飞重量100吨的标准可差的太远！”
“我们的运十大飞机在15年前试飞时候已经飞遍全国所有机场，那时候它最大起飞重量已经达到110吨！现在的浴火重生的运10它采用两台我们最新研究的龙腾涡扇发动机。龙腾涡扇发动机，作为目前我国最先进的飞机发动机，它推重比达到9一级,完全是世界最领先一级的飞机发动机它最大加力推力达到90千牛!使得它的最大起飞重量达到150吨以上，所以运10是250座级大飞机！它比波音737要好一点，比波音747差一点。但是，运十不但是比d-82要好，甚至比中美最新合作生产的d-90也要好的多。d-90最大起飞重量也仅仅达到72吨！”
随着程不时的介绍，现场掌声爆响如雷！
我滴乖乖，感情晕十飞机非但整机是中国制造，连最核心的发动机也是中国制造，所有人感觉内心一种自豪的感觉比老板发给自己大红报还爽快，这是一种心灵的震撼，只有对祖国有着深厚感情的人才有这种情感！
“不，不可能！中国的飞机发动机怎么可能达到推重比9一级别？”美国人有点失神。目前推重比9一级，已经只算比欧美仅仅落后半步。目前，西方国家飞机发动机最近才达到推重比10一级。
第一卷 第292章
第292章
事实上，发动机确实是飞机最重要的部分，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。
现在欧洲有推重比10一级别的发动机，不过到了10年后，大家还把这样的发动机称为欧洲的心脏。
由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期至少十年，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。
因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。
只不过，大家都清楚，之前中国的发动机和外国的差距。在龙腾发动机以前，中国最先进的发动机推重比只达到7一级。
这也使得大家对运十的兴趣大增长。最大加力推力90千牛,一
要知道,飞机发动机这东西研制周期长,一般要十多年时间才能研究一款新一代发动机，一般研制出来后30年后照样算先进的东东。
要不然世界上几十年里面不会只有欧洲、美国等少数4国家能产生大飞机。比如，上辈子，俄罗斯许多发动机技术都是前苏联80年代的遗产，但等到20多年，照样还是属于是最先进的。而中国，从八十年代和欧美合作了20年，使得原本能造大飞机的国家退化成造不成大飞机的国家了。
“难道龙腾涡扇发动机就是十多年前下马的ws8？”许多人这么想。心情不由激动起来。
涡扇8的下马就像当初涡扇6下马一样让人为它惋惜，耗费多少技术精英、技术工人们十多年时间的成果轻易就被否定总是让人欲哭无泪。飞机发动机一旦停止研究，那就等于是全盘放弃，不是通过和别国合作就能进步的。核心技术各国都把它当成最宝贵的东西，是买不来,也换不来的。
很快答案出来了，程教授笑着说道:“所谓浴火重生，那就意味着我们新的运10从内到外都是重新设计的。龙腾发动机并非ws8的另外一个称呼。它就是龙腾，因为这款发动机是由张毕玄先生出资金，国家出人力物力、技术力量。通过这样从前没有过的合作形式，研制出来的。”
很大程度上来讲，龙腾发动机并不是涡扇8发动机，它采用的各种技术大多数是前苏联成熟的发动机技术。只是，由于中国工业水平上的限制，龙腾发动机是弱化版本的前苏联80年代各种先进涡扇发动机d-18t涡扇发动机的基础上整出来的怪胎。
原先的运10模仿波音707的设计标准，试飞成功那时候采用的发动机是法国产的cf56型发动机。虽然，在引进外国技术上进行了一些改进，比如运10机型模仿的的是波音707，但实际性能却比的上波音737。不过，cf56型发动机确实在70年代算很先进的发动机，但还是法国制造的。
所以，计划等运10飞机量产的时候将采用不逊色于cf56的国产发动机ws8。
涡扇8发动机代号为915工程，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡轮风扇发动机。起飞推力8007千牛、推重比为7，起飞耗油率5456公斤／千牛小时，其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。
也就是说一台发动机可以使得载重56吨的飞机起飞，两台涡扇8使得运10最大起飞重量达到110吨。并不比法国的cf56型发动机差。
不过，推力达到80千牛、推重比7一级的涡扇8发动机貌似也仅仅生产了12台
“请问程教授，运十飞机民用型号名称是？”
“龙腾250，目光前我们已经开发完成250座级运10飞机。等以后开发出300座、35座级飞机也是以载人数命名。”
“请问，龙腾250什么时候将正式在中国民航中使用？”
“这一点我不清楚，我是技术人员，不是商人，不是老总。具体商务上的事情，有未来大飞机公司管理层和其他民航公司洽谈。”
“你们的运十大飞机军用型号是否马上能够出口？价格多少？”一名中东国家人问道。看他样子，不像记者，倒像军人。
“这个，我无法答复你”程教授深深的看了几眼那几个阿拉伯人,嘴角不由笑了笑。
就算他能答复，也不会当着许多记者面上出口军用飞机。否则，西方舆论中又找到攻击中国的借口。
况且,中国商用大飞机公司理论上只出售民用型号的运10飞机。而且出口型号采用的发动机还不是龙腾发动机，而是用完善了的涡扇8发动机。
事实上，新的运10确实采用了众多他国的技术，只不过却并且像美国记者怀疑的那般偷学了美国的技术。运十工程重新启动后，整套整套的前苏联老毛子们几十年积累先进发动机技术，整批整批的苏联高级技术人员。
因为大量的前苏联有经验的专家的加入，使得飞机各项设计和原先的运十相比已经面目前非了。
大多数人都不知道一个事实，那就是前苏联时代的安东诺夫实验设计局设计员们已经被整体给像猪仔一般的“卖”到中国，并且加入运10团队。新的运十在原先的运十基础上有了很大的改变。
这些苏联专家吃苦耐劳,能力出众。几千项关键技术都是在他们的帮助下，运十团队才能够顺利消化那些苏联技术。
如果硬要挑剔这些苏联专家能力的话,恩，他们确实有点小缺陷。前苏联专家们大多是搞军用飞机出身,搞出来的飞机载重、大航程等等都属一流却不太考虑舒适性。
不过这只是小问题，中国国内人才多少搞过比较成功的民用飞机新舟60，对于民用飞机舒适性等问题上有点心得。
第一卷 第293章 棒子,又见恶心的南棒国人!
第293章 棒子,又见恶心的南棒国人!
而且前苏联许多飞机发动机设计部门比如洛塔列夫设计局的人同样也补充了中国发动机设计人才上和欧美的差距。
能设计出最大起飞重量405吨的安-124、以及世界上最变态的大飞机最大起飞重量达到600吨的安-225的团队，来搞运10似乎都有点杀鸡用牛刀的 味道了。前安东诺夫实验设计局、洛塔列夫设计局的成员大多隐身幕后，不然，在外交上可要和俄罗斯、乌克兰等国发生不愉快。
可以说，老毛子们科技的家底，从绝密资料到专业人才都被中国挖的一干二净。
经过几年的消化,中国航空工业至少达到苏联七十年代的水平了。随着更多的资料被中国消化吸收，中国的航空工业进步速度更是世界罕见。毕竟原本中国的航空工业就是在学习苏联航空工业基础上产生的,众多型号的飞机都是苏联授权中国生产。
中国的航空工业最初是50年代新中国初建。当时的背景是苏联出武器出技术，中国出人，双方合作抗美援朝。那时候，是中苏关系蜜月期，中国各项工业体系从无到有，苏联是出了不少力。
当时美帝国主义在我们东北地区派空军没日没夜的狂轰滥炸，众多城市被他们炸成废墟。造成大量重工业厂房毁坏、数十万平民死亡、军队的补给大多中断。在抗美援朝战争中，没有制空权、缺少补给的中国志愿军伤亡数倍于17国联军。当时，共和国航空部长何长工便在放炮提出建立中国自己的航空工业。之后，在毛主席的批准下，何长工远赴苏联寻求技术援助，苏联老大哥一些航空工业负责人却冷嘲热讽，何长工凭借三寸不烂之舌，最终说服苏联《中苏航空工业技术协议》，这段中苏蜜月时期大量的苏联专家携带图纸来到中国，援助中国航空工业建设。同时，也使得中国的航空工业深留下深的苏联痕迹。
不过，老毛子和美国一般换个领导就换个政策。等到六十年代，斯大林挂了，苏联换领导人。结果，中苏关系迅速恶化。双方在边境陈兵百万，时刻提防。而且苏联那时候多次用核武器恐吓中国，根据解密文件显示，他们有过核平中国数十个大城市的计划。而中国那时候，挖出大量防空洞，有骨气的喊出“大打，早打核战争！”这些都是证据。70年代、八十年代中美蜜月，就是因为老毛子嬗变造成的。
总体来说，中国航空工业和苏联是一脉相承的。
因此，在苏联解体后，中国航空业消化苏联的技术遗产，不会出现消化不良的现象。不过，由于先进技术太多，中国航空业不由的打了个饱嗝，滋味好极了
相对90年代中国各项科技领域的崛起，俄罗斯等国科技、工业却在大幅度的倒退。世界科技每前进一步,俄罗斯技术似乎要倒退数步。等到21世纪，俄罗斯工业、科技水平甚至还没有20世纪70年代的前苏联时代高。
至于以后俄罗斯航空业人才匮乏，无力生产自己的大飞机，只能成为中国飞机制造行业一些不重要的零件外包生产基地。
现场见到现场有许多人对龙腾涡扇发动机比较好奇,程不时自豪的介绍一下：“我们的龙腾涡扇发动机仅仅是用5年时间研制，这款航空发动机单台加力推力90千牛,推重比9。从发动机上比较，我们一台龙腾发动机的推力已经比装了两台iae v2500-d5涡扇发动机的d-90要好”
美国记者刚才被程不时嘲讽，心怀恨意。不过，让他自己出马再去挑衅，他就不愿意了。于是，他朝一名韩国人使个眼色。
顿时，一名韩国记者跳出来朝美国记者谄媚的笑了笑，道：“您有什么要吩咐的吗？”
美国记者悄悄朝他说道：“这帮中国人太狂妄，我要你去羞辱他们一番，出了问题，我负责，告诉你。我哥可是美军在韩国驻守军队的最高指挥官。你们总统看见我，都得客客气气。要是你做的让我满意，回到韩国，我对你们报社上层说几句好话，保证让你职位升几个级别！”
“乐意为您效劳，事实上，就是没您这句话，我也早就看中国人不爽了！”
两人悄悄交流完毕。
这名韩国记者先是用韩语藐视的说道;“造飞机，你们能行吗？你们连造汽车都没我们韩国人造的好！”
然后他继续傲慢的用英语朝现场叫道：“你们中国人这么穷这么破烂，素质这么底，怎么可能有研制大飞机的能力。你们只会抄袭，以前你们的运7不就是完全采用苏联的安-24技术吗？世界上能生产大飞机只有超级大国美国，以及欧洲几个发达国家行。你们肯定是抄袭的！”
说完,这名韩国记者得意洋洋的站在场中。
很快几名翻译主动为现场许多人翻译刚才那名韩国人的挑衅话语的意思。
“棒子去死！”
这几年来大家都清楚